【FS集團官網(wǎng)、IRJ等2025年9月報道】意大利鐵路公司（Trenitalia）下一代ETR 1000（也稱“Frecciarossa 1000”）高速列車中的首列于2025年9月28日投入運營。ETR 1000高速列車由原龐巴迪運輸公司（現(xiàn)為阿爾斯通公司）和原安薩爾多百瑞達（現(xiàn)為日立鐵路）的合資企業(yè)負(fù)責(zé)開發(fā)，2015年在意大利首次投入使用。下一代ETR 1000高速列車完全由日立鐵路公司負(fù)責(zé)制造，在ETR 1000高速列車的基礎(chǔ)上進行了一系列的改進，首列列車于2024年9月在德國柏林國際軌道交通技術(shù)博覽會上亮相，此后一直在意大利高速網(wǎng)絡(luò)上進行試運行。
下一代ETR 1000高速列車的設(shè)計速度為360公里/小時，但在商業(yè)服務(wù)中運行速度上限為300公里/小時。列車配備了重新設(shè)計的牽引電機和升級的動力系統(tǒng)，大幅提高了能源效率；采用了全新設(shè)計的轉(zhuǎn)向架和100Mbps全以太網(wǎng)列車控制與監(jiān)控系統(tǒng)，均由日立鐵路公司自主開發(fā)；為旅客提供的車載Wi-Fi連接容量已經(jīng)達到原來的十倍。列車基于生命周期評估獲得環(huán)境影響認(rèn)證（EPD），可回收利用率為97.1%，較上一代列車提高2.7個百分點，材料回收率達到98.2%，提高2.4個百分點。該列車可適應(yīng)多套牽引和信號系統(tǒng)，已獲得在法國、德國、西班牙、奧地利、瑞士、比利時和荷蘭的跨境運營認(rèn)證。
列車內(nèi)飾由意大利Giugiaro Design公司重新設(shè)計，內(nèi)部更新后的行政車廂提供了更多座位和額外的行李空間，繼續(xù)保持高標(biāo)準(zhǔn)的乘客服務(wù)。列車增設(shè)了全新的餐車區(qū)域，標(biāo)準(zhǔn)車廂在保持座位數(shù)量不變的前提下增加了行李架，同時安裝了更大的頭頂行李柜以提升行李存放容量。列車內(nèi)飾在設(shè)計、配色和座椅舒適度方面均進行了提升。
此外，新車型還關(guān)聯(lián)了日立鐵路公司的HMAX數(shù)字資產(chǎn)管理平臺，利用人工智能技術(shù)處理列車傳感器數(shù)據(jù)，幫助運營商更精準(zhǔn)地預(yù)測與優(yōu)化運營服務(wù)。
（來源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）
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