EDIS系統(tǒng)的投入使用，意味著德國鐵路在運(yùn)營管理數(shù)字化方面邁出了關(guān)鍵一步。自2015年12月PRISMA項(xiàng)目啟動(dòng)以來，德鐵在各階段已完成了系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)的構(gòu)建、功能的調(diào)整和拓展，并在2026年12月前進(jìn)一步整合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化標(biāo)識和調(diào)度系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)跨國界鐵路運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　EDIS調(diào)度系統(tǒng)替代了過去并行使用的多個(gè)地區(qū)核心系統(tǒng)，統(tǒng)一了全網(wǎng)調(diào)度和操作規(guī)范。系統(tǒng)的主要功能包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控各線路的運(yùn)營狀況，如列車延誤、軌道占用情況等；集中管理并處理關(guān)鍵的列車時(shí)刻表和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)；為各個(gè)調(diào)度中心提供統(tǒng)一的操作界面和標(biāo)準(zhǔn)化操作流程；實(shí)現(xiàn)與TAF/TAP-TSI標(biāo)準(zhǔn)兼容的列車數(shù)字識別系統(tǒng)，為未來的歐洲一體化鐵路運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)。此外，系統(tǒng)整合了中央基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)管理（LeiDa-S/D）、列車位置數(shù)據(jù)（LeiDa-Z）、運(yùn)力調(diào)度數(shù)據(jù)（LeiDa-F）、以及新的地理信息系統(tǒng)（LeiDis-DFI），并對客戶及外部接口進(jìn)行了升級，符合TAF/TAP-TSI的標(biāo)準(zhǔn)。

　　該項(xiàng)目的實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)整合過程，面對諸多技術(shù)和操作挑戰(zhàn)。在多個(gè)預(yù)定的上線時(shí)間內(nèi)項(xiàng)目進(jìn)度曾數(shù)度延遲，但憑借項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的高效協(xié)調(diào)，最終在2025年6月28日晚順利完成了從舊系統(tǒng)到EDIS系統(tǒng)的技術(shù)切換，并在隨后的24小時(shí)內(nèi)，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　EDIS系統(tǒng)的上線并非項(xiàng)目終點(diǎn)，而是數(shù)字化鐵路調(diào)度管理的新起點(diǎn)。未來，系統(tǒng)將繼續(xù)在生產(chǎn)環(huán)境中得到優(yōu)化和完善，首輪常規(guī)更新已于2025年9月順利實(shí)施。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與流程優(yōu)化，EDIS將為德國鐵路的運(yùn)營管理提供更為精確、實(shí)時(shí)的信息支持，提升整體運(yùn)輸效率。此外，EDIS的成功投入使用，也為歐洲鐵路系統(tǒng)的互聯(lián)互通和標(biāo)準(zhǔn)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)在未來的幾年內(nèi)，該系統(tǒng)將支持德國鐵路與其他歐洲鐵路公司之間的無縫銜接和信息共享，進(jìn)一步推動(dòng)歐洲范圍內(nèi)的鐵路現(xiàn)代化與一體化發(fā)展。

　　（來源：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）