“把‘生命禁區(qū)’的通信線路守護(hù)好，就是我的使命擔(dān)當(dāng)！”

　　“用‘三心’服務(wù)溫暖高原旅客，讓天路成為幸福紐帶！”

　　11月14日9時，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司主會場內(nèi)座無虛席、氣氛莊重?zé)崃遥霌P青藏鐵路精神先進(jìn)事跡報告會在這里舉行。5位常年扎根雪域高原的先進(jìn)典型，帶著高原風(fēng)雪的印記，用樸實無華的語言、可觸可感的鮮活故事，深情詮釋了“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。

　　此次報告會以電視電話會議形式接通中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)關(guān)、所屬各單位及運輸站段、非運輸企業(yè)。主會場與遍布全路的各級分會場實時聯(lián)動，人民鐵道網(wǎng)、“人民鐵道”微信視頻號全程直播。13萬多名鐵路干部職工和網(wǎng)友通過線上線下同步聆聽報告、汲取奮進(jìn)力量。

　　首位登場的是從馬背少年到動車司機(jī)、追逐家鄉(xiāng)通途夢想的格爾木機(jī)務(wù)段運用一車間指導(dǎo)司機(jī)斯朗旺扎，他帶著高原兒女特有的質(zhì)樸與堅毅，分享了自己與高原鐵路共成長的追夢歷程。出生于西藏昌都農(nóng)牧民家庭的斯朗旺扎，初中畢業(yè)后遠(yuǎn)赴蘭州求學(xué)，6天輾轉(zhuǎn)顛簸的求學(xué)路讓“鐵路改變家鄉(xiāng)”的渴望在他心中深深扎根。2007年投身青藏鐵路后，他攻克語言關(guān)、苦練操縱技，在機(jī)車連掛作業(yè)中練就“紙杯不灑、硬幣不倒”的絕活，并在拉林鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試中以“白板筆立臺”的執(zhí)著打磨平穩(wěn)操縱技巧。2021年6月25日，作為拉林鐵路首發(fā)司機(jī)，他駕駛復(fù)興號動車組駛上世界屋脊，親眼見證西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史終結(jié)。“我要開好每一趟車，將來帶媽媽坐著我開的火車游西藏！”這句飽含赤子情懷的樸實心愿，伴著堅定的承諾，贏得了現(xiàn)場雷鳴般的掌聲。

　　“用愛服務(wù)，讓每一位旅客都感受高原的溫暖，這就是我的使命?！蔽鲗幙瓦\段寧藏車隊第七包乘組列車長阿忠仁的話語飽含深情直抵人心。多年來，他以一路溫情守護(hù)各族旅客，串聯(lián)起天路上的民族情誼，生動詮釋著“人民鐵路為人民”的深刻內(nèi)涵。15年前，阿忠仁坐綠皮火車上大學(xué)，途中親眼看見了列車長悉心救助患癲癇病旅客的場景，那份責(zé)任與溫暖在他心底悄悄種下了成為鐵路人的種子。入職后，為解決語言溝通不暢的問題，他主動學(xué)習(xí)藏語、蒙古語，實現(xiàn)了多語種無障礙交流；發(fā)現(xiàn)旅客遺忘的數(shù)萬元財物，輾轉(zhuǎn)十幾個小時聯(lián)系失主，收獲旅客“天路再長，也長不過各民族真情”的贊譽；春運期間，及時對突發(fā)昏迷旅客進(jìn)行急救，從死神手中挽回生命。他總結(jié)的用心、細(xì)心、責(zé)任心“三心”服務(wù)法，讓“天路格?；ā狈?wù)品牌在青藏線上綻放光彩。他所在的班組獲評了“天路擁軍號”。

　　可可西里腹地，海拔4525米的西寧通信段格爾木通信車間清水橋通信綜合工區(qū)是工長馬海龍和工友們的“戰(zhàn)場”?！把鯕怆m稀薄，信念卻飽滿，這里是我們用堅守筑起的通信陣地?！彼闹v述，將現(xiàn)場觀眾帶入了那個含氧量不足平原一半、年平均氣溫低于零下4攝氏度的“生命禁區(qū)”?；臒o人煙的無人區(qū)里，他們要守護(hù)173公里通信線路、37個通信機(jī)房，每一次巡檢都是身體極限與惡劣環(huán)境的較量。2023年更換清水河特大橋光纜時，他們用干牛糞烘烤凍土層，10多米的作業(yè)通道整整挖了21天；在海拔5000米的風(fēng)火山隧道更換蓄電池，4人抬著32.5公斤重的大電池，每走十幾步就得大口喘氣。七年如一日，他帶領(lǐng)工區(qū)年輕人成立學(xué)習(xí)小組，破解高原通信設(shè)備故障難題，用粗糙卻充滿力量的雙手守護(hù)著雪域天路“通信生命線”。

　　以技術(shù)為刃，解養(yǎng)護(hù)難題。西寧工務(wù)機(jī)械段大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)冶維祥，23年扎根一線踐行工匠精神?！案赣H說‘技術(shù)是飯碗，更是責(zé)任’，我始終記得這份囑托。”從自制開口銷劈削器起步，他先后發(fā)明“DCL-32搗固車防搗軌裝置”“機(jī)械車輔助驅(qū)動鎖定裝置”等多項創(chuàng)新成果，不僅防控了安全風(fēng)險，而且將設(shè)備轉(zhuǎn)場綁扎時間從50分鐘縮短至10分鐘。在海拔5072米的唐古拉站，他頂著漫天大雪，趴在冰涼的枕木上處理機(jī)械車短路故障。零下20攝氏度的嚴(yán)寒中，缺氧與凍僵的雙重考驗，從未動搖他“修好設(shè)備再起身”的執(zhí)著。23年來，他駕駛機(jī)械車?yán)塾嬸B(yǎng)護(hù)線路2萬多公里，編寫了多種機(jī)械車作業(yè)指導(dǎo)書，帶出60余名技術(shù)骨干，讓“冶大拿”的名號在天路一線家喻戶曉?！皠?chuàng)新是責(zé)任，更是使命，我愿做高原鐵路的一顆鋪路石?！彼某跣娜缗?。

　　一把金錘，三十年堅守。西寧工務(wù)段高鐵路橋車間檢查工區(qū)橋隧工馬萬里，用“看敲聽診”的過硬本領(lǐng)，化身最可靠的“橋隧醫(yī)生”。入職之初，馬萬里便深知守護(hù)青藏鐵路的神圣使命，把枯燥的業(yè)務(wù)書當(dāng)小說讀，在枕木間、隧道里向師傅們勤問勤練，練就“一聽就知隱患、一敲便曉癥結(jié)”的絕活。在蘭新高鐵檢查中，他憑借敏銳判斷發(fā)現(xiàn)隧道墻腰隱蔽的蜂窩空隙，成功消除重大安全隱患，被工友們譽為“馬金錘”。面對春灌導(dǎo)致的水篦子堵塞難題，他從抽油煙機(jī)上的止逆閥獲得靈感，發(fā)明“自動排水柵欄”并獲得國家專利。他牽頭成立的“萬里工作室”先后完成15項技術(shù)攻關(guān)，每年培訓(xùn)職工3000余人次，為高原鐵路培養(yǎng)了一批批高級技師和技術(shù)骨干。3.6萬余公里的巡檢路上，馬萬里黝黑的面龐刻滿風(fēng)霜，堅毅的眼神藏著執(zhí)著，每一寸足跡都生動詮釋著青藏鐵路精神。

　　一個小時的報告會，一個個感人至深的故事、一句句發(fā)自肺腑的心聲，讓現(xiàn)場聽眾深受觸動、備受振奮。線上網(wǎng)友紛紛留言刷屏：“向高原鐵路人致敬！他們用生命守護(hù)天路，用堅守詮釋擔(dān)當(dāng)”“青藏鐵路精神太震撼了，這是新時代最動人的精神力量?！薄鲿雠c分會場掌聲持續(xù)不斷、反響熱烈，這份跨越山海的精神共鳴，正轉(zhuǎn)化為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強大動力。

　　精神如炬，照亮征程。此次報告會是深化青藏鐵路精神宣傳教育的重要舉措，隨著電影《開心嶺》公映、《挑戰(zhàn)極限 勇創(chuàng)一流——青藏鐵路精神》讀本發(fā)行、青藏鐵路精神展線上線下同步開展，全路上下將再次掀起學(xué)習(xí)弘揚青藏鐵路精神的熱潮。這份在世界屋脊淬煉而成的精神瑰寶，必將激勵全路干部職工賡續(xù)紅色血脈、勇?lián)鷼v史使命，在奮進(jìn)新征程、建功新時代的道路上，書寫鐵路發(fā)展史上更加輝煌的新篇章。